Le diagnostic est la base de votre PDE. Il est constitué du croisement indispensable des deux étapes qui précèdent, et doit vous permettre d’identifier vos marges de manœuvre.
Le diagnostic a donc une double finalité :
> Repérer les marges de manœuvre techniques et managériales permettant d’accompagner dans la durée le projet de PDE 
> Identifier les mesures opérationnelles susceptibles de répondre, compte tenu de ces marges de manœuvre, aux besoins, attentes et enjeux mis en évidence au cours des étapes précédentes
Les résultats obtenus permettront d’identifier des « groupes-cibles » intéressés par une ou plusieurs solutions PDE, à orienter les actions sur le terrain et à ajuster la stratégie de communication au contexte social.

Exemple :
13 % des agents toulousains de la Région Midi-Pyrénées viennent déjà au travail à vélo, mais ils pourraient être encore plus nombreux : 72 % habitent à moins de 4 km de leur lieu de travail !

En complément, il vous faudra prendre en compte :  
1 - Le profil de l’établissement
Prise en compte des particularités de votre établissement : secteur d’activité, surfaces occupées, topographie du site, nombre d’employés, différents statuts du personnel (ou catégories socio-professionnelles), horaires pratiqués, organisation du travail, « culture d’entreprise » (par exemple, orientations du management : mise en œuvre d’un SME ou d’une stratégie Développement Durable) Fiche diag n°6

Exemple :
L’Institut Gustave Roussy a fait de son PDE un outil attractif de recrutement et de fidélisation du personnel sur un marché du travail tendu.

2 - L’étude des déplacements professionnels
Identification des principales origines/destinations, de la répartition modales de ces déplacements (voiture personnelle, de société, en location, etc. ; modes doux ; transports en commun urbains, train ou avion…).
Estimation des dépenses annuelles par mode de transport utilisé.
Recensement des services internes permettant de réduire cette catégorie de déplacements (conciergerie, vidéo ou visio-conférence…)

3 - L’étude du « risque routier » encouru par le personnel de l’établissement
Distinguer les accidents de la route survenus lors d’un « trajet » ou d’une « mission », les répartir en fonction de leur niveau de gravité et en répertoriant leurs conséquences sociales et économiques. Dans les deux cas (trajet ou mission), c’est un accident de travail (article L.411.1 et L.411.2 du code de sécurité sociale). La responsabilité de l’employeur étant engagée, il est tenu de mettre en place une politique de prévention du risque routier qui pourra pleinement s’intégrer au Plan d’action d’un PDE. Fiche diag n°7

Le saviez-vous :
57% des accidents mortels du travail sont des accidents de la route !

4 - Une analyse documentaire
Analyse des études internes et externes existantes et des projets de territoire à court et moyen terme, susceptibles d’avoir un impact sur les flux de personnes qui fréquentent l’établissement et sur l’évolution de leurs choix modaux. Fiche diag n° 8

5 – Le Bilan environnemental des déplacements
Le volume d’émissions de carbone et, plus précisément, le bilan environnemental des déplacements liés à l’activité de l’établissement sera effectué : calcul des volumes d'émissions des gaz polluants et des tonnes de carburants fossiles dépensés lors de l'ensemble des déplacements effectué par le personnel d'un établissement. Fiche diag n°9

Exemple :
Le bilan environnemental est un outil clé d’une stratégie de développement durable : en réduisant de 10% leurs déplacements motorisés liés au travail, les 18 000 salariés des parcs d’activité du Loiret concerné par un PDE inter-entreprises pourraient économiser 4000 tonnes de CO2 par an.

Le saviez-vous :
15 000, c’est le nombre de litres d’air qui circulent chaque jour dans nos poumons…

6 - Le budget déplacements de l’établissement
Il s’agit de réaliser un état des différentes dépenses consacrées aux déplacements au cours d’une année : indemnités kilométriques, coûts des véhicules de société et de service, taxes et frais de stationnement, coûts des accidents de la route, etc.
Ce budget est le plus souvent lié aux coût de fonctionnement de l’entreprise ; il doit cependant permettre à moyen terme d’auto-financier, au moins partiellement, le PDE. Fiche diag n°10
   
Exemple :
En organisant un vaste programme « éco-conduite », La Poste espère économiser 5 millions de litres de carburant par an d’ici 2009, soit environ 6 millions d’euros !

Le saviez-vous :
6 000 euros… c’est le coût de revient annuel moyen d’une voiture

Formalisez votre diagnostic
L’ensemble des informations, tant techniques que sociales, recueillies lors des études et enquêtes précédentes, sera rassemblé dans un Rapport de synthèse du diagnostic.
L’analyse critique et argumentée des données ainsi réunies permettra d’identifier des « groupes cibles » intéressés par un ou plusieurs modes alternatifs, d’identifier de premières pistes d’amélioration susceptibles de répondre aux enjeux de votre PDE et, enfin, de repérer les leviers d’action permettant d’accompagner dans la durée une évolution des comportements de mobilité de vos cibles.
Ainsi, ce rapport constitue un document cadre pour l’élaboration du Plan d’action du PDE.

Un projet construit avec le personnel aura les meilleures chances de succès : organisez des groupes de travail et faites les réagir aux résultats du diagnostic ! Le diagnostic PDE s’est appuyé sur une importante consultation : rendez compte de ses résultats, par exemple en réalisant une synthèse de quelques pages des principaux enjeux et résultats à retenir ou en organisant une réunion du personnel.

La réalisation de cette tâche ne devra pas excéder 2 mois.